velleman SPBS4 LCD displeyli Reversing Radar

Məhsul haqqında məlumat

Məhsulun adı	SPBS4 – LCD displeyli əks radar
İstehsalçı	Veleman
Xüsusiyyətlər	Məhdud kor sahə ilə geniş aşkarlama diapazonu Yanlış həyəcan siqnalı olmadan yüksək sabitlik və etibarlılıq Asan quraşdırma Ekstremal hava şəraitində işləyir (məsələn, güclü yağış, qar, güclü külək, həddindən artıq temperatur)
Spesifikasiyalar	Əməliyyat həcmitage Nominal cildtage Əməliyyat cərəyanı Məsafə göstərilir Kor sahə Sensor tezliyi Xəbərdarlıq rejimləri Ekran İşləmə temperaturu Saxlama temperaturu

Məhsuldan İstifadə Təlimatları

istifadə edin

Avtomobili arxaya qoyun və sistem avtomatik işə düşəcək və sistemin yoxlama rejiminin işə salındığını bildirmək üçün bir dəfə səs siqnalı verəcəkdir.

Sistem yoxlanışı

Yandırıldıqda sistem avtomatik olaraq sensorları aşkarlayır.
Nasazlıq halında və ya sensor xarab olarsa, sistem normal iş rejiminə keçməzdən əvvəl səs siqnalı və LCD displey sürücünü 3 saniyə ərzində vəziyyət barədə xəbərdar edəcək.
Qeyd: Nə LCD, nə də səs siqnalı nasaz sensorun aşkarlanması zonasında olan maneələr barədə sürücünü xəbərdar etməyəcək.

Sistem yoxlanışı: LCD xəbərdarlıq (şək. 2)

Qeyd edək ki, LCD displey nasaz sensor(lar)ın arxasında yerləşən maneələr üçün istiqamət göstərmir.

Xəbərdarlıq rejimləri

a) Xəbərdarlıq zonaları

Təhlükəsizlik zonası: bamper və maneə arasında 100-200 sm

Diqqət zonası: bamper və maneə arasında 40-100 sm

Təhlükə zonası: bamper və maneə arasında 40 sm-dən azdır

Müxtəlif xəbərdarlıq zonalarında maneə yarandıqda, sistem hər iki rejimdə müvafiq olaraq sizi xəbərdar edəcək. SPBS4 yan sensorlardan 1 m məsafədə maneənin dəqiq yeri barədə sürücünü xəbərdar etmək üçün LCD displey və daxili səs siqnalından istifadə edir. Quraşdırılmış səs siqnalının xəbərdarlıq səsi tənzimlənir.

b) Vacib qeydlər (şək. 3, 4, 5, 6, 7 və 8)

Şəkil 3-də (aşağıya bax) a səthi sensorlara b səthindən daha yaxındır, lakin b səthi a səthindən daha çox əks etdirir. Nəticədə ilk olaraq b səthi aşkar edilir, a səthi isə aşkar olunmaya bilər. Əgər c maneəsi hamar, şüşəvari səthə malikdirsə və A bucağı çox genişdirsə, bu maneə ümumiyyətlə aşkarlanmaya bilər.

Giriş

• Avropa İttifaqının bütün sakinləri üçün Bu məhsul haqqında vacib ekoloji məlumat
• Cihazın və ya qablaşdırmanın üzərindəki bu simvol onu göstərir ki, cihazın istifadə müddəti bitdikdən sonra atılması ətraf mühitə zərər verə bilər.
• Cihazı (və ya batareyaları) çeşidlənməmiş məişət tullantıları kimi atmayın; təkrar emal üçün ixtisaslaşmış şirkətə aparılmalıdır.
• Bu cihaz distribyutorunuza və ya yerli təkrar emal xidmətinə qaytarılmalıdır.
• Yerli ekoloji qaydalara riayət edin.
• Əgər şübhəniz varsa, yerli tullantıların utilizasiyası orqanları ilə əlaqə saxlayın.
• SPBS4 aldığınız üçün təşəkkür edirik! SPBS4 tərs radar məsafənin ölçülməsi və qeyri-səlis məntiq prinsipindən istifadə edir. Avtomobil geriyə doğru getməni yavaşlatdıqda, ultrasəs sistemi avtomobilin arxasında yerləşən maneələri aşkar edir və aydın audio və/və ya vizual siqnallar vasitəsilə sürücünü xəbərdar edir, o isə maneələrdən qaça bilir.

Xüsusiyyətlər

1. Məhdud kor sahə ilə geniş aşkarlama diapazonu
2. Yanlış həyəcan siqnalı olmadan yüksək sabitlik və etibarlılıq
3. Asan quraşdırma
4. Ekstremal hava şəraitində işləyir (məsələn, güclü yağış, qar, güclü külək, ekstremal temperatur)

Spesifikasiyalar

• Əməliyyat həcmitage DC 10-28V
• Nominal cildtage DC 12V
• Əməliyyat cərəyanı 150mA
• Məsafə göstərilir 0.22~2.5m
• Kor sahə <22 sm
• Sensor tezliyi 40kHz ± 1kHz
• Xəbərdarlıq rejimləri səs, məsafə və istiqamət
• Ekran LCD
• İşləmə temperaturu -30 ilə +70°C arasında
• Saxlama temperaturu -35 ilə +85°C arasında

Təsvir

(şəkil 1)

1. Aşkarlama vahidi: 2-4 ultrasəs sensorundan ibarətdir
2. Control vahidi: mikroprosessorla idarə olunan, siqnal emal sxemindən istifadə edir
3. Xəbərdarlıq vahidi: Siqnal + LCD displey. Maşın geriyə dönən zaman bu blok audio + maneənin istiqamətini və məsafəsini göstərərək sürücünü maneələr barədə xəbərdar edir.

istifadə edin

Sistemin işə salınması

• Avtomobili arxaya qoyun və sistem avtomatik işə düşəcək və sistemin yoxlama rejiminin işə salındığını bildirmək üçün bir dəfə səs siqnalı verəcəkdir.

Sistem yoxlanışı

• Yandırıldıqda sistem avtomatik olaraq sensorları aşkarlayır. Nasazlıq halında və ya sensor xarab olarsa, səs siqnalı və LCD displey sistem normal iş rejiminə keçməzdən əvvəl 3 saniyə ərzində sürücünü vəziyyət barədə xəbərdar edəcək.
• Qeyd: Nə LCD, nə də səs siqnalı nasaz sensorun aşkarlanması zonasında olan maneələr barədə sürücünü xəbərdar etməyəcək.

Sistem yoxlanışı: LCD xəbərdarlıq (şək. 2)

• Qeyd edək ki, LCD displey nasaz sensor(lar)ın arxasında yerləşən maneələr üçün istiqamət göstərmir. Aşağıdakı şəkil 2-ə baxın.

1. normal vəziyyət
2. sensor n° 2 işləmir

Xəbərdarlıq rejimləri

a) Xəbərdarlıq zonaları

• Təhlükəsizlik zonası: Bamper və maneə arasında 100-200 sm
• Diqqət zonası: Bamper və maneə arasında 40-100 sm
• Təhlükəli zona: bamper və maneə arasında 40 sm-dən az
• Müxtəlif xəbərdarlıq zonalarında maneə yarandıqda, sistem hər iki rejimdə müvafiq olaraq sizi xəbərdar edəcək.
• SPBS4, sürücünü maneənin dəqiq yeri barədə xəbərdar etmək üçün LCD displey və daxili səs siqnalından istifadə edir.
• Geri dönmə siqnalı: avtomobilin geriyə getdiyini göstərir.
• İstiqamət göstəricisi: ekranda maneə işıqlarını aşkar edən sensor sürücü maneənin dəqiq yerini bilsin.
• Ərazi göstəricisi: maneənin təhlükəsizlik, ehtiyatlılıq və ya təhlükə zonasında olub olmadığını sizə bildirir.
• Məsafə göstəricisi: avtomobilin arxasında 2.5 m məsafədə maneələr görünən kimi məsafə göstərilir. Maneə bamperə mindən daha yaxın olduqda “-P” göstərilir. məsafənin aşkarlanması
• Siqnal məsafəsi: mərkəzi sensorlardan 1.7 m məsafədə və ya yan sensorlardan 1 m məsafədə maneə aşkar edildikdə sistem səs siqnalı verməyə başlayır. Quraşdırılmış səs siqnalının xəbərdarlıq səsi tənzimlənir.

b) Vacib qeydlər (şək. 3, 4, 5, 6, 7 və 8)

• Sistemin işləməsi üçün geriyə dönmə sürəti 5 km/saatdan aşağı saxlanılmalıdır.
• Sistem yüksək həssas ultrasəs sensorlarını özündə birləşdirir və qeyri-səlis məntiqdən istifadə edir. Kor sahə minimaldır və SPBS4 uzun aşkarlama diapazonuna malikdir. Aşkarlama nəticəsi sensordan dalğaları əks etdirən maneənin səthinə qədər olan məsafəni ölçür. Bununla belə, istifadəçi yadda saxlamalıdır ki, ölçülmüş məsafə quraşdırılmış sensorların mövqeləri, maneələrin formaları və yerləri, əks etdirən bucaq və digər amillərdən təsirlənir. Buna görə də geriyə hərəkət etməzdən əvvəl avtomobilin arxasındakı vəziyyəti vizual olaraq yoxlamaq məsləhətdir.

Müəyyən hallarda aşkarlama təmin edilmir. Bir neçə keçmişamples:

1. Şəkil 3-də (aşağıya bax) a səthi sensorlara b səthindən daha yaxındır, lakin b səthi a səthindən daha çox əks etdirir. Nəticədə ilk olaraq b səthi aşkar edilir, a səthi isə aşkar olunmaya bilər. Əgər c maneəsi hamar, şüşəvari səthə malikdirsə və A bucağı çox genişdirsə, bu maneə ümumiyyətlə aşkarlanmaya bilər.
2. Şəkil 4-də (aşağıya bax) A nöqtəsi aşkarlanmaya bilər.
3. Şəkil 5-i nəzərdən keçirin (aşağıya baxın). Ta-b maneəsi sensorlara nisbətən yerə daha yaxın olsa da, ilk növbədə Ta-b səthi aşkar ediləcək, çünki bu səth ən güclü əksi yaradır. Tc maneəsi yaxınlaşdıqca, onun əksi Ta-b-dən daha güclü olur. Beləliklə, sistem Ta-b-ni unudacaq və bunun əvəzinə sizi Tc maneəsi barədə xəbərdar etməyə başlayacaq
4. Müəyyən maneələr, məsələn, paltar kimi səs dalğalarının güclü udulmasına malikdir. Məsələn, şəxs avtomobildən təxminən 1 m arxada olana qədər aşkarlana bilməz, çünki şəxsin paltarı ultrasəs dalğalarını udur (aşağıdakı şəkil 6-a bax).
5. Müəyyən maneələr sistemin aşkarlama diapazonundan kənarda yerləşir (aşağıdakı şəkil 7-ə baxın). B maneəsi aşkar ediləcək, A maneəsi isə aşkarlanmaya bilər.
6. Yol səthi çox qeyri-müntəzəm olduqda sistem səs siqnalı verə bilər.
7. Maşının dərhal arxasında 22 sm kor sahə var. Kor zonadakı maneələr heç vaxt aşkar edilə bilməz, lakin sistemin zaman-zaman yanlış aşkarlama nəticələri verməsi normaldır (aşağıdakı şəkil 8-ə baxın).
   1. kor zona

Ehtiyat tədbirləri

• Sensorları təmiz saxlayın və lazım olduqda səthi kirdən təmizləyin
• Sensorların düzgün mövqedə sabit saxlandığından əmin olun.
• Qüsurlu sensorları dəyişdirin
• İstifadədən əvvəl son sınaq lazımdır

Quraşdırma

Tələb olunan alətlər:

• cildtage test tornavida və ya multimetr
• izolyasiya lenti
• qələm
• kabel klipi
• elektrik qazma
• deşik kəsici
• lent qaydası
• üçbucaqlı file
• düz tornavida
• Phillips tornavida
• bir cüt kəlbətin
• Qeyd: Qazma ucu, kabel klipləri və ikitərəfli yapışan lent hədiyyə qutusuna daxildir.

Quraşdırma yeri:

• Control vahidi: baqajda geri dönən işığın yanında quraşdırılmalıdır
• Xəbərdarlıq vahidi: tablosuna yaxın bir küncdə quraşdırılmalıdır
• Aşkarlama vahidi: bamperdə quraşdırılacaq sensorlar.

Quraşdırma Proseduru (şək. 9):

• Əvvəlcə avtomobilin növünə və ya təcrübənizə uyğun olaraq idarəetmə və xəbərdarlıq blokunun harada quraşdırılacağını müəyyənləşdirin.
• İdarəetmə blokunun elektrik kabelinin asanlıqla qoşula biləcəyinə əmin olun.
• Sensorların quraşdırılması üçün “Sensörün quraşdırılması üçün göstərişlər”i oxuyun.
• Sensorlar 1, 2, 3, 4 ilə işarələnibsə, onları eyni işarələri daşıyan idarəetmə blokunun yuvalarına birləşdirin.
• Aşağıdakı əlaqə diaqramına baxın.

1. idarəetmə bloku
2. aşkarlama vahidi
3. qırmızı tel +12VDC
4. qara tel -12VDC

• Elektrik bağlantısı üçün "Bağlantı" bölməsindəki ətraflı təlimatlara baxın (aşağıya baxın).
• İdarəetmə blokunu və xəbərdarlıq blokunu etibarlı şəkildə bərkitmək üçün ikitərəfli yapışan lentdən istifadə edin. Zəhmət olmasa “Quraşdırma
• Bölmələrin harada quraşdırılacağını müəyyən etmək üçün yer” (yuxarıya baxın).
• Geri dönmə sınağını yerinə yetirin (aşağıdakı “Son Testlər”ə baxın).

Sensorun quraşdırılması üçün göstərişlər (şək. 10, 11 və 12)

• Sensorları bamperin içərisinə quraşdırın. Bu, sensorları müdaxilədən qoruyur və onlara pis hava şəraitində mükəmməl işləməyə imkan verir.
• Fərqli nəqliyyat vasitələri müxtəlif genişliklərə malikdir, ona görə də sensorları quraşdırmaq üçün düzgün yeri seçin. Sensorları başını üfüqi istiqamətə yönəltməklə quraşdırmağa diqqət yetirin. Bütün sensorlar eyni hündürlükdə və yerdən ən azı 50 sm yüksəklikdə quraşdırılmalıdır (aşağıdakı şəkil 10-a baxın). Sensorun avtomobilin heç bir hissəsinin aşkar edilməyəcəyi yerdə quraşdırıldığından əmin olun (aşağıdakı şəkil 11-ə baxın).
• Bamperdə deliklər qazın və sensorları “YUXARI” oxu yuxarıya doğru göstərərək daxil edin. Sensorun mərkəzi oxunun bamperin səthinə perpendikulyar olduğundan əmin olun.
• Üfüqi və şaquli yerləşdirmə: şək. 12 aşağıda.

Quraşdırma addımları

• Quraşdırma yerini qələmlə qeyd edin. Daxil edilmiş qazma bitindən istifadə edərək delikləri qazın. Çuxurların kənarlarından dəyirmi ilə çapıqları çıxarın file. Sensorları olan kabelləri bamperdəki deliklərə daxil edin.

Qoşulma (şək. 13)

• Sistem geriyə dönən işıqlarla qidalanır (aşağıdakı şəkil 13-ə baxın). Sistemin elektrik kabelini geri dönən işıqlar ilə asanlıqla və mükəmməl şəkildə birləşdirmək üçün qapalı kabel kliplərindən istifadə edin. Şəkilə baxın. 14 aşağıda.

1. əks işıq
2. idarəetmə bloku
3. qara tel
4. qırmızı tel
5. kabel klipi
6. +12VDC
7. əks işıq elektrik kabeli
8. idarəetmə blokunun elektrik kabeli

• Açarı alova qoyun və alovu ON vəziyyətinə qoyun. Geriyə sürüşdürün və geri dönən işığın +12V elektrik kabelini vol ilə iki dəfə yoxlayıntage tornavida və ya multimetri yoxlayın, sonra gücü söndürün.
• Sistemin qırmızı elektrik kabelini kabel klipi ilə geri dönən işığın +12V elektrik kabelinə birləşdirin. Sistemin qara elektrik kabelini kabel klipi ilə arxa işığın torpaq kabelinə qoşun.

Yekun Testlər

Aşkarlama Testi

• Avtomobilinizin arxa bamperinin arxasına 1-80 sm hündürlüyündə ± 100m maneə qoyun. Kontağı ON vəziyyətinə qoyun və maşını tərs vəziyyətə qoyun. Sistem avtomatik olaraq səs siqnalı verməyə başlamalı və ya maneəyə olan məsafəni və istiqamətini göstərməlidir. Quraşdırılmış sensorları fərdi olaraq yoxlayın.

Xəbərdarlıq Testi

• Avtomobilinizin arxa bamperinin arxasına 50-50 sm məsafədə ±80 x 100 sm bir maneə qoyun. Kontağı ON vəziyyətinə qoyun və maşını tərs vəziyyətə qoyun. Sistem avtomatik olaraq səs siqnalı verməyə başlamalı və ya maneəyə olan məsafəni və istiqamətini göstərməlidir. Maneənin avtomobilə olan məsafəsini irəli və geri hərəkət etdirərək dəyişdirin. Sistem indi müxtəlif intervallarda səs siqnalı verməlidir və bu arada maneəyə olan məsafəni və istiqamətini göstərməlidir. Maneəni sola və sağa hərəkət etdirin: yenidən sistem avtomatik olaraq siqnal verməli və maneəyə olan məsafəni və istiqamətini göstərməlidir.

İmtina

• Velleman NV bu sistemin istifadəsi və ya mümkün nasazlığı nəticəsində baş verən hər hansı qəza və/yaxud zərərə görə məsuliyyət daşımır.
• Bu məhsul haqqında daha çox məlumat üçün bizimlə əlaqə saxlayın websayt www.velleman.eu.
• Bu təlimatdakı məlumatlar əvvəlcədən xəbərdarlıq edilmədən dəyişdirilə bilər.

Sənədlər / Resurslar

velleman SPBS4 LCD displeyli Reversing Radar [pdf] İstifadəçi Təlimatı SPBS4 LCD displeyli geriyə dönən radar, SPBS4, LCD displeyli əks radar, LCD displeyli radar, LCD displey, displey

İstinadlar

• İstifadəçi təlimatı