MYOS Gyroscope Uçuş İdarəetmə Təlimatları

MYOS Gyroscope Uçuş Nəzarətçisi

Məhsul haqqında məlumat

Məhsuldan İstifadə Təlimatları

İlk istifadə üçün xəbərdarlıq:

1. Cildtagservonun istifadəsi nəticəsində yaranan düşmə uçuşun idarə edilməsinin sabitliyinə təsir göstərə bilər. Sabit iş həcmini təmin etmək üçün diqqət yetirintage.
2. Delta qanad/V-quyruq modelləri üçün, lütfən, əvvəlcə pultun daxili qarışdırma idarəsini söndürün.
3. Uçuş zamanı mikro tənzimləmələr edilirsə, enişdən sonra enerjini söndürün və yenidən başladın və ya neytral nöqtənin kalibrlənməsini həyata keçirin.

Avadanlıqların quraşdırılması və xətt bağlantısı:

Avadanlığın quraşdırılması:

1. Sabit qanadlı elektron avadanlığı normal şəkildə quraşdırın və debug edin.
2. Uçuş idarəetmə cihazının uzun tərəfini gövdəyə paralel, etiket səthini yuxarıya doğru və mümkün qədər ağırlıq mərkəzinə yaxın yerləşdirin və mərkəz xəttinə möhkəm yapışdırın.

Xətt bağlantısı (Kanal tərifləri müxtəlif qəbuledicilər üçün dəyişir, lütfən qeyd edin.):

1. Aileron yY-xətti nümunəsi
2. Sol və sağ aileron müstəqil şəkildə idarə olunur (uzaqdan idarəetmə, qanadlı aileronun qarışdırma rejimi üçün uyğun olan ikiqat aileron kanalının qurulmasını tələb edir)
3. Güc testi: Təxminən 5 saniyədən sonra aileron qaldırma istiqamətində üç sükan səthi nəzərəçarpacaq dərəcədə titrəyəcək, bu da uçuşun idarə edilməsinə başlandığını bildirir. İlk əlaqə enerjinin söndürülməsini yenidən başlatmağı tələb edə bilər.

Rejim seçimi/Rejimin təsviri:

Məhsulun spesifikasiyası

• İş həcmitage: 4.5-6V
• Cavab tezliyi: 100Hz
• İş temperaturu: 0-50 ℃
• Ölçü: 43*28*15mm
• Çəkisi: 11 q

İlk istifadədə qeyd edin

1. Cildtagservonun istifadəsi nəticəsində yaranan düşmə uçuşun idarə edilməsinin sabitliyinə təsir göstərə bilər. Sabit iş həcmini təmin etmək üçün diqqət yetirintage.
2. Delta qanad/V-quyruq modelləri üçün, lütfən, əvvəlcə pultun daxili qarışdırma idarəsini söndürün.
3. Uçuş zamanı mikro tənzimləmələr edilirsə, enişdən sonra enerjini söndürün və yenidən başladın və ya neytral nöqtənin kalibrlənməsini həyata keçirin.

Avadanlığın quraşdırılması və xəttin qoşulması

Avadanlıqların quraşdırılması

1. Sabit qanadlı elektron avadanlıqları normal şəkildə quraşdırın və debug edin.
2. Uçuş idarəetmə cihazının uzun tərəfini gövdəyə paralel, etiket səthini yuxarıya doğru və mümkün qədər ağırlıq mərkəzinə yaxın yerləşdirin və mərkəz xəttinə möhkəm yapışdırın.

Xətt bağlantısı (Kanal tərifləri müxtəlif qəbuledicilər üçün dəyişir, lütfən qeyd edin.)

1. Aileron yY-xətti nümunəsi
2. Sol və sağ kanatçık müstəqil şəkildə idarə olunur (uzaqdan idarəetmə, qanadlı aileronun qarışdırma rejiminə uyğun olan ikiqat aileron kanalının qurulmasını tələb edir)
3. Güc sınağı: Təxminən 5 saniyədən sonra aileron qaldırma istiqamətində üç sükan səthi nəzərəçarpacaq dərəcədə titrəyəcək, bu da uçuşa nəzarətin başlandığını bildirir.

İlk əlaqə enerjinin söndürülməsini yenidən başlatmağı tələb edə bilər

Rejimin seçimi/Rejimin təsviri

Uçuş rejiminin qurulması

Rejim -1 Aileron balans rejimi

1. Bu rejim gövdəni sabit saxlayacaq və təyyarənin yuvarlanma sürətini məhdudlaşdıracaq; üfüqi və şaquli quyruğu sabitləşdirməyə kömək etdi.
2. Bu rejim sol və sağ aileron müstəqil nəzarətini dəstəkləmir.
3. Bu rejimdə aileronun maksimum bucağı ±75° ilə məhdudlaşır

Rejim 2 – Aileron kilidi rejimi

Bu rejim təyyarənin mövqeyini bloklayacaq və təyyarənin yuvarlanma sürətini məhdudlaşdıracaq. Üfüqi və şaquli quyruq sabitləşdirməyə kömək etdi.

Rejim 3 – Aileron təkmilləşdirmə rejimi

Bu rejim təyyarənin mövqeyini bloklayacaq və təyyarənin yuvarlanma sürətini bir qədər məhdudlaşdıracaq. Üfüqi və şaquli quyruq sabitləşdirməyə kömək etdi

Rejim 4 – Küləkə davamlı rejim

Bu rejim sabitliyə kömək etmək üçün təyyarənin mövqeyini, üfüqi quyruğu və şaquli quyruğu kilidləyəcək.

Rejim 5 – Bir kliklə Xilasetmə rejimi

Bu rejimdə füzelajın mövqeyi daha yüksək sürətlə (sürətlə) səviyyəyə uyğunlaşdırılır və sonra gövdəni yuxarı çəkmək üçün üfüqi quyruq sükanı qaldırılır.

Bu rejim keçid mövqeyini saxlamalıdır və xilasetmə başa çatdıqdan sonra açarı yenidən qurmaq olar.
Bu rejim hələ də qaz tənzimləməsini tələb edir.
Üfüqi quyruq qaldırılmayıb, lakin aşağı salınıbsa, üfüqi quyruq sükanı aşağıdakı üsulla tərsinə çevrilə bilər.

Rejim-6 Şaquli quyruq münasibət kilidi funksiyası aktivdir/söndürülür

Uçuş nəzarətini söndürün

İstənilən rejimdə uçuşa nəzarətin bütün funksiyalarını (bir kliklə xilasetmə funksiyası daxil olmaqla) söndürmək üçün 3 nöqtəli açarı orta vəziyyətə qoyun.

Həssaslıq ayarı

1. Həssaslıq parametri uçuşa nəzarətin vacib hissəsidir. Düymə 12 nöqtəli istiqamətə düzüldükdə, uçuşa nəzarətin müvafiq kanalı işdə iştirak etmir.
2. Həssaslığı aşağıdan yuxarıya yavaş-yavaş aradan qaldırmaq tövsiyə olunur və həssaslıq saat 0-də 12-dır; 5/7-yə nə qədər yaxınlaşsanız, istiqamət hissi bir o qədər artır. Nəzərə alın ki, həddindən artıq həssaslıq uçuşa təsir edə bilər.
3. Keçmiş kimi AIL aileron sükan səthini götürünample, düymə sola/sağa çevrildikdə uçuşa nəzarət işə başlayacaq. Fırlanma bucağı nə qədər böyükdürsə, uçuşa nəzarət həssaslığı bir o qədər yüksəkdir. Həssaslıq həddi aşdıqda, uçuş idarəsi həddindən artıq düzəldir və uçuşda sabit qanad titrəməsinə səbəb olur. Fərqli təyyarələr üçün eşik fərqlidir.
4. Uçuş vəziyyətində, onu bağlamaq mümkün deyilsə, hiss çox aşağıdır; təyyarə titrəyirsə, hiss çox yüksəkdir.
   
5. Sükan səthi əks istiqamətdə düzəldildikdə, həssaslığı digər yarım dönüşə uyğunlaşdırın

Model seçin
Müvafiq modeli seçin, delta qanad modeli üçün B3-ü və V-quyruq modeli üçün B4-ü açın.

Neytral nöqtəni saxla
Rejimləri dəyişdirərkən sükan çarxı (servo) sürüşəcəksə, bu, gücü söndürmək və özünü sınamaq və ya neytral nöqtəni sıfırlamaqla həll edilə bilər.
Yeni adaptiv modeli və ya pultu əvəz edərkən, çoxu neytral nöqtə məlumatını yenidən saxlamalı, pultun rejim açarını üç dəfə tez dəyişdirməli, (CH6 üç-s)tage açarı) avtomatik olaraq cari sükan çarxının neytral nöqtəsini saxlayacaq.

Digər

1. Uçuş nəzarətini sazlayarkən, lütfən, qazı kilidləyin və ya pervaneyi çıxarın.
2. Mexanik hissənin normal işlədiyini təsdiqləyin. məsələnample, daha uzun üfüqi şaquli birləşdirici çubuq həddindən artıq müqavimət səbəbindən uçuş idarəetmə sükanının səthinə təsir göstərə bilər.
3. Kanallı fan təyyarəsi, yarış təyyarəsi və s. kimi təyyarənin sürəti nə qədər yüksək olarsa, tələb olunan həssaslıq bir o qədər aşağı olar; Təlim təyyarələri, planerlər və s. kimi təyyarənin sürəti nə qədər yavaş olarsa, tələb olunan həssaslıq bir o qədər yüksək olar.