Proqram təminatında NXP Dinamik Şəbəkə

Məhsul haqqında məlumat

Spesifikasiyalar

• Məhsulun adı: Proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş nəqliyyat vasitələrinin şəbəkə sistemi
• İstehsalçı: NXP yarımkeçiricilər
• Şəbəkə növü: Proqram təminatı ilə müəyyən edilmişdir
• Xüsusiyyətlər: Dinamik şəbəkə konfiqurasiyası, On-the-Air yeniləmələri, Real vaxtda uyğunlaşma

Məhsuldan İstifadə Təlimatları

Dinamik Şəbəkə Konfiqurasiyası

• Proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş Avtomobil Şəbəkə Sistemi dinamik şəbəkə konfiqurasiyasına imkan verir, əməliyyat və dəyişən ssenarilər zamanı real vaxt uyğunlaşmasını təmin edir. Bu xüsusiyyət şəraitin inkişafı ilə şəbəkə prioritetlərinin tənzimlənməsini təmin edir.

Havadan Yeniləmələr

• Avtomobilin bütün ömrü boyu proqram təkmilləşdirmələrini, yeni funksiyaları və funksional təkmilləşdirmələri həyata keçirmək üçün havadan yeniləmələrdən istifadə edin. Bu proses avtomobilinizin ən son yeniliklərlə daima daim yenilənməsini təmin edir.

Standartlaşdırılmış yanaşma

• Şəbəkə konfiqurasiyası və yenidən konfiqurasiyası üçün yaxşı strukturlaşdırılmış, standartlaşdırılmış yanaşmaya riayət etməklə müxtəlif tələblərə səmərəli şəkildə cavab verin. Bu üsul prosesi asanlaşdırır və ümumi sistemin etibarlılığını artırır.

GİRİŞ

• Today’s and tomorrow’s software-defined vehicles (SDV) have increasingly complex and dynamic network requirements.
• Bu tələblər təkcə avtomobil işləyərkən deyil, həm də proqram təminatının yenilənməsi, dəyişdirilməsi və ya yeni istifadəyə verilməsi zamanı inkişaf edir.
• Bununla belə, mürəkkəblik miqyaslılığın, etibarlılığın və səmərəli həyata keçirilməsinin düşmənidir.
• Şəbəkə konfiqurasiyasının və yenidən konfiqurasiyasının standartlaşdırılması əhəmiyyətli üstünlüklər təqdim edirtagavtomobil sənayesi üçün.

XÜSUSİYYƏTLƏRİ

SDV üçün şəbəkə konfiqurasiyası

• Müasir avtomobillər indi qurulduqları qədər proqramlaşdırılıblar. Ənənəvi avtomobillər istehsal xəttində yığılmış fiziki komponentlərlə müəyyən edilən sabit xüsusiyyətlərə və imkanlara malik idi. Bunun əksinə olaraq, bugünkü avtomobillər proqram təminatı ilə müəyyən edilən və mexaniki hissələrlə tandemdə yarımkeçiricilər vasitəsilə idarə olunan əsas atributlarla, o cümlədən sürücülük dinamikası ilə yüksək uyğunlaşma qabiliyyətinə malikdir.
• SDV-lər sadəcə proqramlaşdırıla bilməz, daha da əhəmiyyətlisi davamlı olaraq yenidən proqramlaşdırıla bilər. Avtomobilin bütün həyat dövrü ərzində havadan (OTA) yeniləmələr proqram təminatının təkmilləşdirilməsi, yeni funksiyalar və funksional təkmilləşdirmələrə imkan verir.
• Bu uyğunlaşma səviyyəsi tamamilə avtomobildaxili möhkəm şəbəkədən asılıdır. Hər bir komponent davamlı və ya tələb olunduğundan asılı olmayaraq məlumatları göndərə və qəbul edə bilməlidir. Şəbəkə tələbləri müxtəlif avtomobil sistemləri arasında geniş şəkildə dəyişir.
• Yüksək bant genişliyi və aşağı gecikmə toqquşma aşkarlama sistemləri kimi təhlükəsizlik baxımından kritik funksiyalar üçün çox vacibdir. Bunun əksinə olaraq digər sistemlər, məsələn, növbə göstəriciləri, gecikmə üçün müəyyən dözümlülük ilə yalnız fasiləli, aşağı bant genişliyi ilə əlaqə tələb edir.
• Bu müxtəlif tələblərin səmərəli şəkildə yerinə yetirilməsi şəbəkə konfiqurasiyasına və yenidən konfiqurasiyasına yaxşı strukturlaşdırılmış, standartlaşdırılmış yanaşma tələb edir.

Niyə SDV-lər dinamik konfiqurasiyadan asılıdır?

• Dinamik şəbəkə konfiqurasiyası həm əməliyyat zamanı, həm də digər ssenarilərdə real vaxt rejimində uyğunlaşmağa imkan verir. Şərtlər dəyişdikcə, şəbəkə prioritetləri müvafiq olaraq tənzimlənə bilər.
• Fiziki kabellər və Ethernet açarları vacib olaraq qalsa da, SDV şəbəkələri ilk növbədə proqram təminatı ilə müəyyən edilir və bu, dizayn xüsusiyyəti kimi qüsursuz yenidən konfiqurasiyaya imkan verir.
• Yenidən konfiqurasiya üçün bu imkan xüsusi avtomobil modellərində aparat komponentləri üçün nəqliyyat vasitələrinin optimallaşdırılmasına imkan verir. Bu, ona daha yaxşı enerji istehlakına nail olmağa və müxtəlif sürücülük şəraitinə uyğunlaşmağa kömək edə bilər.
• O, real vaxt rejimində monitorinq edilən komponentlər və hər hansı nasazlıqların qarşısını almağa kömək etmək üçün yenidən konfiqurasiya edilən cihazlarla nasazlığa dözümlülüyünü yaxşılaşdıracaq. O, diqqətə ehtiyacı olan avtomobil hissələrini və ya sistemlərini müəyyən etmək üçün proqnozlaşdırıcı texniki xidmət proqramlarını təmin etməyə kömək edəcək.
• Və o, avtomobilin istifadəçisi üçün fərdiləşdirilməsinə və fərdiləşdirilməsinə kömək edəcək.
• Şəbəkə tələbləri avtomobilin cari işindən asılı olaraq dəyişəcək, bu da avtomatlaşdırılmış, kontekstdən xəbərdar olan konfiqurasiyanı tələb edir.
• Dizayn və tikinti: Hissələri müxtəlif vaxtlarda və müxtəlif s quraşdırılacaq və şəbəkə olacaqtagdizayn, prototipləşdirmə, istehsal və sınaq proseslərinin es.
• Avtomobil sürərkən: Fərqli sürücülük vəziyyətləri və şərtləri, məsələn, müxtəlif komponentlərin aktivləşdirilməsini, söndürülməsini və prioritetləşdirilməsini tələb edəcək.ample, məşğul şəhər küçələrində park edərkən, açıq magistral yolda sürərkən və ya günün müxtəlif vaxtlarında və hava şəraitində. Bir nasazlıq aşkar edilərsə, bu nasazlığın qarşısını almaq üçün ən yaxşı strategiya həyata keçirilir.
• Qarajda: Mexaniklər həm təcrid olunmuş vəziyyətdə, həm də avtomobilin qalan sistemləri ilə birlikdə komponentləri təhlükəsiz şəkildə sınaqdan keçirməli, dəyişdirməli və təmir edə bilməlidirlər.
• Evdə: Avtomobil sahibinin avtomobil yolunda park edilərkən, bir çox komponentlər söndürüləcək və ya işlək vəziyyətdə olacaq. Amma digərləri, məsələn, batareyanın doldurulması, qapıya giriş və təhlükəsizlik üçün istifadə olunanlar işlək olmalıdır.
• Avtomobilin şəbəkə infrastrukturunu sürətli, təhlükəsiz və avtomatik konfiqurasiya etmək və yenidən konfiqurasiya etmək bacarığı SDV-lərin inkişafı üçün əsasdır.
• Bununla belə, bu çevikliyə nail olmaq müasir avtomobil mənzərəsində çətindir. Avtomobil istehsalçıları və onların təchizatçıları dizayn tələblərinə cavab vermək, xərcləri idarə etmək və ən yaxşı texnologiyaları inteqrasiya etmək üçün geniş çeşiddə komponentlər seçəcəklər.
• Bu çeviklik vacib olsa da, şəbəkə komponentlərində yaranan heterojenlik şəbəkənin konfiqurasiyası və yenidən konfiqurasiyası üçün əhəmiyyətli problemlər yaradır.

Qeyri-standart şəbəkə konfiqurasiyasının əsas problemləri:

• Qarşılıqlı işləmə qabiliyyəti: Fərqli OEM-lərin və təchizatçıların xüsusi konfiqurasiya standartları əlavə proqram uyğunlaşmaları və hətta əlavə fiziki komponentlər tələb edən səmərəsizliklər yaradır.
• Komponentlər etibarlılığa və təhlükəsizliyə təsir edə biləcək mürəkkəblik əlavə edərək, vasitəçilərin əlaqə saxlamasını tələb etdikdə inteqrasiya problemləri yaranır.
• Ölçeklenebilirlik: OEMs benefit from standardised electronic/electrical (E/E) and software architectures that can be reused across multiple vehicle models. Components that require unique configurations for specific parts hinder this scalability, reducing efficiency and increasing engineering overhead.
• İnteqrasiya səyi və dəyəri: Custom configurations drive up costs by increasing validation and testing time. These costs extend to maintenance, as any changes to the SDV architecture may require repeated validation to ensure compatibility and reliability.
  Kibertəhlükəsizlik: Uyğun olmayan konfiqurasiyalar naməlum zəiflikləri təqdim edir, avtomobilin hücum səthini genişləndirir və təhlükənin azaldılması səylərini çətinləşdirir. Standartlaşdırma şəbəkədə vahid təhlükəsizlik siyasətinin tətbiqi üçün vacibdir.

Ümumi konfiqurasiya modeli

• Avtomobil sənayesi ümumi şəbəkə konfiqurasiya modelindən, universal protokoldan və bütün cihazlarda şəbəkə əlaqələrini proqramlaşdırmaq üçün istifadə edilə bilən dildən əhəmiyyətli dərəcədə faydalanacaq. Bu, istifadə olunan komponentlərdə heç bir dəyişiklik tələb etmir. Müzakirə edildiyi kimi, hər hansı bu cür məhdudiyyətlərin qoyulması istehsalçıların və istehlakçıların maraqlarına çox zidd olardı. Əksinə, bu, həmin komponentlərin necə birləşdirildiyini, konfiqurasiya edildiyini və yenidən konfiqurasiya edildiyini dəyişdirməkdir. SDV arxitekturasının ruhuna uyğun olaraq, o, aparatdan daha çox proqram təminatına diqqət yetirir.
• Bir çox cəhətdən ümumi konfiqurasiya modelinin üstünlükləri mənfi tərəfin güzgü görüntüsüdürtagmövcud qeyri-standart mühitimizin es.
• Qarşılıqlı fəaliyyətin hazırda çətin olduğu yerdə, standartlaşdırılmış modellə, komponentlərin bir istehsalçıdan və ya bir çox istehsalçıdan gəlməsindən asılı olmayaraq, o, sadələşdirilmiş və qüsursuz olur. Şəbəkə proqram təminatı konfiqurasiyaları ümumi standarta yazılmış və eyni protokollardan istifadə edildiyi üçün kodun miqyaslanması və təkrar istifadəsi aktivləşdirilir. Şəbəkə dizaynlarının mürəkkəbliyinin azalması səbəbindən yoxlama, sınaq və müxtəlif sənaye standartlarına uyğunluğun təmin edilməsi sadələşdirildiyi üçün inkişaf xərcləri və bazara çıxarılma müddəti azalır. Eyni şəkildə, kibertəhlükəsizlik təkcə sadələşdirilmiş deyil, həm də bütün şəbəkədə artan görünürlük sayəsində daha effektivdir.

Sənaye standartları

• YANG (Yenə Bir Yeni Nəsil) və MIB (İdarəetmə Məlumat Bazası) hər ikisi şəbəkənin idarə edilməsi üçün istifadə olunur, lakin onlar yanaşma və əhatə dairəsi baxımından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirlər. YANG, şəbəkə cihazlarının konfiqurasiyasını və dövlət məlumatlarını strukturlaşdırılmış şəkildə modelləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş, adətən avtomatlaşdırma və dinamik idarəetmə üçün NETCONF ilə birlikdə istifadə edilən verilənlərin modelləşdirilməsi dilidir. YANG şəbəkə xidmətlərinin geniş spektrini dəstəkləyir və mürəkkəb şəbəkə konfiqurasiyalarının modelləşdirilməsi üçün daha yaxşı çeviklik təmin edir, daha çox dənəvər nəzarət və konfiqurasiyaya imkan verir. Digər tərəfdən, əsasən SNMP (Sadə Şəbəkə İdarəetmə Protokolu) ilə istifadə edilən MIB, şəbəkə cihazı məlumatlarını təmsil etmək üçün statik, əvvəlcədən təyin edilmiş struktur təklif edir. MIB köhnə şəbəkə idarəçiliyində geniş istifadə olunsa da, xüsusilə mürəkkəb, dinamik konfiqurasiyaların idarə edilməsinə gəldikdə, YANG-in çevikliyi və genişlənməsinə malik deyil. YANG müasir şəbəkə idarəetməsi üçün, xüsusən avtomatlaşdırma və real vaxt rejimində uyğunlaşma tələb edən mühitlərdə daha uyğundur.
• Avtomobildən istifadə halları üçün mövcud YANG modelləri çox vaxt avtomobil şəbəkələrinin unikal tələblərinə cavab vermək üçün genişləndirmələrə ehtiyac duyur. Ənənəvi YANG modelləri ümumiyyətlə ümumi şəbəkə və kommunikasiya ssenariləri üçün nəzərdə tutulub, lakin avtomobil sistemlərinin xüsusi ehtiyacları var. YANG modellərinin genişləndirilməsi müasir avtomobil şəbəkələrinin daha səmərəli idarə olunmasına imkan verən avtomobilə xas tələblərin inteqrasiyasına imkan verir.
• YANG ilə NETCONF, RESTCONF, gNMI və CORECONF daxil olmaqla bir neçə idarəetmə protokolu istifadə olunur. NETCONF qabaqcıl əməliyyatlar üçün dəstək təklif edərək etibarlı, hərtərəfli idarəetmə üçün geniş istifadə olunur. HTTP metodlarından istifadə edən RESTCONF, üçün ideal olan daha sadə interfeys təqdim edir web-əsaslı tətbiqlər. gRPC-yə əsaslanan gNMI xüsusilə yüksək performanslı, telemetriya və axın istifadə halları üçün uyğundur. Daha yüngül protokol olan CORECONF, minimal yüklə sadələşdirilmiş yanaşma təklif edir və onu aşağı gecikmə tələbləri ilə real vaxt rejimində sürətli konfiqurasiya dəyişiklikləri tələb edən mühitlər üçün əla seçim edir. Onun sadəliyi və əsas konfiqurasiya tapşırıqlarına diqqəti onu müasir şəbəkə avtomatlaşdırılması üçün cəlbedici seçim edir, xüsusən istifadə asanlığı və səmərəliliyin prioritet olduğu hallarda. NETCONF və ya RESTCONF kimi geniş şəkildə qəbul edilməsə də, CORECONF-un sadə dizaynı şəbəkə cihazları üçün sürətli və səmərəli idarəetməni təmin edir.
• CORECONF YANG-də müəyyən edilmiş strukturlaşdırılmış məlumatlara daxil olmaq üçün CoAP (Məhdud Tətbiq Protokolu) metodlarından istifadə edir. CoAP, adətən IoT tətbiqlərində istifadə olunan, məhdud resurslu cihazlar və şəbəkələr üçün nəzərdə tutulmuş yüngül protokoldur.
• O, sürət və səmərəliliyi prioritetləşdirərək daha aşağı yük üçün UDP üzərində işləyir. CoAP müştəri-server sorğusu/cavab modelini izləyir və məlumatların kompakt kodlaşdırılması üçün CBOR-dan istifadə edir. UDP-dən istifadə etməsinə baxmayaraq, CoAP təkrar ötürmə və təsdiqləmə kimi etibarlılıq xüsusiyyətlərini ehtiva edir.
• CoAP həmçinin şifrəli rabitəni təmin edərək təhlükəsizlik üçün DTLS-i dəstəkləyir. Onun aşağı yüklü dizaynı onu daha az güclü cihazlar üçün mükəmməl edir.
• Bəzi hallarda, CBOR-da kodlanmış məlumatlar TCP/IP yığınına ehtiyac olmadan birbaşa xam Ethernet üzərindən ötürülə bilər. Bu, ənənəvi şəbəkə yığınının tam yükünü tələb etməyən resurs məhdud cihazlar üçün xüsusilə faydalıdır.
• TCP/IP qatlarından yan keçməklə, bu qurğular daha səmərəli ünsiyyət qura, gecikməni azalda və yaddaş və emal gücü kimi resurslara qənaət edə bilər. Bu yanaşma tez-tez sənaye IoT və ya avtomobil sistemləri kimi xüsusi tətbiqlərdə istifadə olunur, burada aşağı gecikmə rabitəsi və minimum resurs istehlakı real vaxt əməliyyatı üçün vacibdir.
• Məlumat modelinin standartlaşdırılması müxtəlif sistemlərdə, xüsusən də avtomobil və ya IoT şəbəkələri kimi mürəkkəb mühitlərdə ardıcıllıq və qarşılıqlı fəaliyyətin təmin edilməsi üçün çox vacibdir.
• Yaxşı müəyyən edilmiş məlumat modeli konfiqurasiya, monitorinq və nəzarətin idarə edilməsi üçün vahid yanaşma təmin edir, müxtəlif komponentlər arasında qüsursuz əlaqə yaratmağa imkan verir. Bununla belə, nəqliyyat protokolunda çeviklik eyni dərəcədə vacibdir. Fərqli cihazların müxtəlif resurs məhdudiyyətləri, rabitə ehtiyacları və şəbəkə mühitləri var. Çoxsaylı nəqliyyat protokollarını dəstəkləməklə sistem bu müxtəlif tələblərə uyğunlaşa bilər, aşağı gücə malik sensorlardan tutmuş yüksək performanslı nəzarətçilərə qədər geniş çeşiddə cihazlarda səmərəli və etibarlı rabitəni təmin edir.
• Genişləndirmələr yalnız standartlar kifayət etmədikdə əlavə edilir
• Şəkil 2: Standartlaşdırılmış konfiqurasiya variantları.
• (Qeyd: OPEN Alliance TC-19-da standartlaşdırma başladı)
• Şəkil 3: Standartlaşdırılmış monitorinq və diaqnostika variantları.
• (Qeyd: OPEN Alliance TC-19-da standartlaşdırma başladı)

Xülasə

• Standartlaşdırılmış şəbəkə konfiqurasiyasının olmaması, proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş avtomobillərin növbəti nəslini inkişaf etdirən avtomobil istehsalçıları üçün lazımsız mürəkkəbliyi artırır. Ölçeklenebilirliği, təhlükəsizliyi və səmərəliliyi təmin etmək üçün vahid yanaşma vacibdir.
• Bu problem bütün avtomobil ekosisteminə - OEM-lərə, elektron avadanlıq təchizatçılarına və proqram təminatçılarına təsir göstərir. Bu problemin həlli uyğunlaşdırılmış şəbəkə konfiqurasiya standartlarının işlənib hazırlanması və qəbul edilməsi üçün koordinasiyalı, sənaye miqyasında səy tələb edir. Standartlaşdırma təkcə texniki zərurət deyil, həm də mürəkkəbliyi və xərcləri azaltmaqla innovasiyaları sürətləndirmək üçün strateji vacib şərtdir.
• Avtomobil üçün xüsusi istifadə vəziyyətlərində şəbəkə konfiqurasiyası üçün mövcud alternativlərdə boşluqlar var, buna görə də oyunda bu cür həllər var.
• Lakin bu boşluqlar aradan qaldırıla bilməyəcək qədər uzaqdır. Açıq standartları təkmilləşdirmək üçün birgə, birgə səy və bu standartları avtomobil sektorunda qəbul etməyə paralel təkan zəngin mükafatlar verəcəkdir. Sektorumuzdakı hər bir şirkət faydalanacaq.
• Şəkil 4: S32J100 istehsalçılara sadələşdirilmiş avtomobil şəbəkələri yaratmağa imkan verir

NXP CoreRide şəbəkəsi

• Dinamik şəbəkələr üçün vahid, standart model avtomobil sənayesi üçün problem olaraq qalmasına baxmayaraq, NXP S32J ailəsi yüksək performanslı Ethernet açarları ilə NXP CoreRide şəbəkəsini təqdim etməklə artıq müasir avtomobil şəbəkəsini sadələşdirib.
• S32J ailəsi NXP-nin ən son S32 mikro nəzarətçiləri və prosessorları ilə ümumi keçid nüvəsini, NXP NETC-ni paylaşır. Ümumi keçid nüvəsi inteqrasiyanı asanlaşdırır, istehsalçıları daha səmərəli, genişlənən və çevik şəbəkə həlləri ilə təmin edir.
• Tarixən, ECU inkişafı müxtəlif provayderlərin çoxsaylı yarımkeçirici və proqram komponentlərinin inteqrasiyasını əhatə edir, hər biri fərqli konfiqurasiya və dəstək tələb edir.
• Ümumi standartların olmaması mürəkkəbliyin artmasına, dizayn və inkişaf müddətlərinin daha yavaş olmasına və nasazlıq riskinin artmasına səbəb olub.
• NXP CoreRide şəbəkəsi bu prosesdə inqilab edir və şəbəkə idarəçiliyinə vahid yanaşma təmin etməklə avtomobilin şəbəkəsindəki hər bir qovşaq üçün şəbəkə idarəetməsini asanlaşdırır.
• Bu yanaşma OEM-lərə müxtəlif avtomobil modelləri və istehsal səviyyələri üzrə müxtəlif tələblərə asanlıqla uyğunlaşa bilən sadələşdirilmiş, çevik avtomobil arxitekturasını layihələndirməyə və qurmağa imkan verir.

Müştəri xidməti

Bizə necə çatmaq olar

• Əsas səhifə: nxp.com
• Web Dəstək: nxp.com/support
• ABŞ / Avropa və ya siyahıda olmayan yerlər:
  • NXP Semiconductors USA, Inc.
  • Texniki Məlumat Mərkəzi, EL516
  • 2100 Şərq Elliot Yolu
  • Tempe, Arizona 85284
  • + 18005216274 və ya + 14807682130
  • nxp.com/support
• Avropa, Yaxın Şərq və Afrika:
  • NXP Semiconductors Germany GmbH
  • Texniki Məlumat Mərkəzi Schatzbogen 7
  • 81829 Muenchen, Almaniya
  • +441296380456 (İngilis dili)
  • +468 52200080 (İngilis dili)
  • +4989 92103559 (Alman)
  • +33169354848 (Fransız)
  • nxp.com/support
• Yaponiya:
  • NXP Japan Ltd.
  • Yebisu Garden Place Tower 24F,
  • 4-20-3, Ebisu, Şibuya-ku,
  • Tokio 1506024, Yaponiya
  • 0120950032 (Daxili ödənişsiz)
  • nxp.com/jp/support
• Asiya / Sakit okean:
  • NXP Semiconductors Hong Kong Ltd.
  • Texniki Məlumat Mərkəzi
  • 2 Dai King Street
  • Tai Po Sənaye Əmlakı
  • Tai Po, NT, Honq Konq
  • +80026668080
  • support.asia@nxp.com

Razvan Petre

• Baş Marketinq Meneceri, NXP Semiconductors
• Razvan Petre, NXP-də Ethernet Networking Solutions komandası daxilində innovativ S32J ailəsi də daxil olmaqla avtomobil Ethernet açarları üçün məhsul strategiyasına rəhbərlik edir.
• İnnovasiyalara, bazar tendensiyalarına və müştəri ehtiyaclarına güclü diqqət yetirərək, Razvan avtomobil sənayesinin inkişaf edən tələblərinə cavab verən şəbəkə həllərini inkişaf etdirir.
• nxp.com/S32J100
• NXP və NXP loqosu NXP BV-nin ticarət nişanlarıdır Bütün digər məhsul və ya xidmət adları onların müvafiq sahiblərinin mülkiyyətidir. © 2025 NXP BV
• Sənəd nömrəsi: DYNAMICNETWORKINGA4WP REV 0

Tez-tez verilən suallar

• S: Proqram təminatı ilə müəyyən edilmiş nəqliyyat vasitələri üçün dinamik şəbəkə konfiqurasiyası niyə vacibdir?
  • A: Dinamik şəbəkə konfiqurasiyası real vaxt rejimində uyğunlaşmağa imkan verir, şəbəkə prioritetlərinin avtomobilin istismarı zamanı dəyişən şərtlər əsasında tənzimlənməsini təmin edir.
• S: SDV-lər üçün havadan yeniləmələrin əsas üstünlükləri hansılardır?
  • A: Havadan yenilənmələr avtomobilin həyat dövrü ərzində proqram təminatının təkmilləşdirilməsi, yeni funksiyalar və funksional təkmilləşdirmələrə imkan verir və onu ən son irəliləyişlərdən xəbərdar edir.
• S: Şəbəkə konfiqurasiyasına standartlaşdırılmış yanaşma avtomobil sənayesinə necə fayda verir?
  • A: Şəbəkə konfiqurasiyasının və yenidən konfiqurasiyasının standartlaşdırılması xeyli üstünlüklər təklif edirtagÖlçeklenebilirliği, etibarlılığı və səmərəli tətbiqi təkmilləşdirməklə avtomobil sənayesi üçün es.

Sənədlər / Resurslar

Proqram təminatında NXP Dinamik Şəbəkə [pdf] İstifadəçi təlimatı Proqram təminatında Dinamik Şəbəkə, Proqram təminatı

İstinadlar

• İstifadəçi təlimatı