LR IMO Naviqasiya Rabitəsi və Axtarış və Xilasetmə On Birinci Sessiya Təlimatları

Marşrutlama tədbirləri və gəmi hesabat sistemləri gəmiçilik təhlükəsizliyini və okeanların təmizliyini artırmaq üçün çox vacibdir. IMO təhlükəsiz dəniz naviqasiyasını təmin etmək üçün bu sistemlərin yaradılması üzrə beynəlxalq orqan kimi təyin edilmişdir.

Razılaşdırılmış Tədbirlər

Yekun layihələrin 109-cü ilin dekabrında MSC 2024-da qəbul ediləcəyi gözlənilir.
VHF Məlumat Mübadilə Sisteminin (VDES) könüllü tətbiqi razılaşdırıldı.
VDES-in tətbiqi üçün SOLAS-ın IV və V fəsillərinə düzəlişlərin hazırlanması.

Elektron Dəniz Nəşrləri (ENP)

Gəmilərdən səyahətin planlaşdırılması və monitorinqi üçün dəniz xəritələri və nəşrləri tələb olunur. Ənənəvi nəşrlərə alternativ olaraq ENP-lərin istifadəsi artıb və vahid tətbiq üçün xüsusi IMO təlimatını tələb edir.

Razılaşdırılmış Tədbirlər

AQS-nin quraşdırılması və istifadəsi üzrə təlimatları yekunlaşdırmaq üçün yazışma qrupunun yaradılması.

Hesabatın əlavə baxılmaq üçün NCSR 12-yə təqdim edilməsi.

Pilotların Transferi Təşkilatlarının Təhlükəsizliyi

Pilot köçürmə tədbirlərinin təhlükəsizliyini artırmaq üçün SOLAS tənzimləməsinin V/23 və əlaqəli alətlərə yenidən baxılması davam edir.

Tez-tez verilən suallar

S: SOLAS-a düzəlişlər nə vaxt qüvvəyə minəcək?

A: NCSR 12-də yekunlaşdırılarsa, düzəlişlər 1 yanvar 2028-ci il tarixindən əvvəl qüvvəyə minməyəcək.

S: VHF Məlumat Mübadilə Sisteminin (VDES) məqsədi nədir?

A: VDES gəmi hərəkətləri haqqında real vaxt məlumatı təmin etmək və dəniz təhlükəsizliyini artırmaq məqsədi daşıyır.

Əhəmiyyətli nəticələrin xülasəsi

Aşağıda qısa məlumat verilmişdirview NCSR 11-dən bəzi əhəmiyyətli nəticələr.
NCSR 11 pilot köçürmə tənzimləmələrinin təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün SOLAS V/23 qaydasına və əlaqəli kodlara düzəlişlərin layihəsini hazırlamağa razılaşdı. Alt komitə, həmçinin pilot köçürmə tədbirləri üçün Performans Standartlarına dair MSC qətnamə layihəsini razılaşdırdı.

Təklif olunan dəyişikliklər təsdiq üçün MSC 109-a təqdim ediləcək, ardınca MSC 110 (iyun 2025) tərəfindən qəbul ediləcək.
NCSR 11 əlavə könüllü daşıma tələbi kimi VHF məlumat mübadiləsi sistemini (VDES) daxil etmək üçün SOLAS V-ə düzəlişlər etmək üzərində işini davam etdirdi.tage. Alt komitə SOLAS-ın V fəslinə düzəlişlər layihəsini, VDES üçün performans standartlarının layihəsini və gəmi VDES-dən operativ istifadə üçün təlimat layihəsini yekunlaşdırmaq üçün sessiyalararası işləməyə davam edəcək.

NCSR 11 Rəqəmsal naviqasiya məlumat sistemi (NAVDAT) üçün Performans Standartları haqqında MSC qətnamə layihəsini və Qlobal Dəniz Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Sistemi (GMDSS) üçün radio xidmətlərinin göstərilməsi haqqında MSC.509(105) qətnaməsinə yenidən baxılması layihəsini təsdiqlədi. MSC 109 (dekabr 2024) tərəfindən. MSC 108 əvvəllər razılaşdı ki, NAVDAT tətbiqi gəmidə daşınan NAVTEX qəbuledicilərini əvəz etməməlidir. NAVDAT-ın tətbiqi üçün qalan işlər GMDSS xidmətlərindəki İnkişafların, o cümlədən dəniz təhlükəsizliyi məlumatı (MSI) üzrə təlimatlar çərçivəsində həll edilə bilər”.
NCSR 11 MSC.1/Circ.1460 kimi yayılacaq gəmilərdə quraşdırılmış və istifadə olunan radiokommunikasiya avadanlıqlarının etibarlılığına dair Rəhbərlik üzrə MSC sirkulyarının yenidən işlənməsi layihəsi ilə razılaşdı (MSC.4/Circ.1/Rev.1460). /Rev.5, MSC 109 tərəfindən təsdiqlənməyi gözləyir (dekabr 2024). Reviziya aydınlaşdırır ki, məcburi VHF/DSC avadanlığı icra zamanı BTİ-nin tələblərinə uyğun olmalıdır. Təsdiq edildikdən sonra mövcud VHF radiokommunikasiya avadanlığının yenilənməsi tələbi 1-ci il yanvarın 2028-dən sonra ilk radio sorğusunu izləyəcək.

Giriş

NCSR 11 4-13 iyun 2024-cü il tarixlərində Londonda IMO-da baş tutdu. Bu brifinq Lloyd's Register-in müştəriləri ilə işində əhəmiyyətli olan müzakirələri ümumiləşdirir.
Lloyd's Register Naviqasiya üzrə İşçi Qrupun işinə töhfə verdi.

Digər IMO orqanlarının qərarları

Əlavə məlumat

Lloyd's Register MSC 108 Xülasə Hesabatı, MSC 107 Xülasə Hesabatı, MEPC 80 Xülasə Hesabatı, və A33 Xülasə Hesabatı
Nəzərə alın ki, bu məsələlər NCSR 11 zamanı gündəliyin müvafiq bəndi çərçivəsində müzakirə edilib və bu hesabatda öz əksini tapıb.

MSC 108-dən:

MSI və SAR ilə bağlı məlumatların yayılması NAVDAT tətbiqi GMDSS üçün VDES-dən istifadə.
Review, A.707(17) və A.1001(25) qətnamələrinin təsdiqi və qəbulu.
Marşrut mübadiləsi üçün əməliyyat təlimatının hazırlanması.
S-100-ün tətbiqi məsələləri, o cümlədən dənizçilərin təlim ehtiyacları.

A33-dən:

A.1192(33) qətnaməsinin qəbulu Üzv Dövlətləri və bütün müvafiq maraqlı tərəfləri “qaranlıq donanma” və ya “kölgə donanması” tərəfindən dəniz sektorunda qeyri-qanuni əməliyyatların qarşısını almaq üçün tədbirləri təşviq etməyə çağırır.

Naviqasiya

Əlavə məlumat

Lloyd's Register's NCSR 10 Xülasə hesabatı

Marşrutlaşdırma tədbirləri və gəmi hesabat sistemləri

Gəmiçiliyin təhlükəsizliyi və okeanların təmizliyi marşrut tədbirləri və gəmi hesabat sistemləri ilə gücləndirilir. Gəmi hesabat sistemləri gəmi hərəkətləri haqqında real vaxt məlumatı təmin etməklə təhlükəsizliyi daha da yaxşılaşdırır.
SOLAS V Fəsil, IMO-nu bu sistemləri qurmaq, təhlükəsiz və səmərəli dəniz naviqasiyasını təmin etmək üçün yeganə beynəlxalq orqan kimi təyin edir.

NCSR aşağıdakılar barədə razılığa gəldi:

Dəyişdirilmiş gəmilərin marşrutlaşdırma sistemi Traffic Separation Scheme (TSS) üzrə COLREG.2/Circ.67-yə yenidən baxılması layihəsi “Hollandiyanın Hook və Şimali Maniyə yaxınlaşmalarında” və əlaqədar tədbirlər.
Layihə Off Vlieland, Terschelling-German Bight, Off Friesland və German Bight western yanaşmasında nəqliyyat ayırma sxemlərində konteyner gəmiləri üçün naviqasiya ilə bağlı yenidən işlənmiş tövsiyədir.

Braziliya sahillərində - Santos hövzəsi yaxınlığındakı neft buruqlarının ətrafında çəkilmə sahələrinə yol verilməməlidir.
Tamamlanmış layihələrin MSC 109-da 2024-cü ilin dekabrında qəbul ediləcəyi və altı ay sonra həyata keçirilməsi gözlənilir.

VHF məlumat mübadiləsi sisteminin (VDES) tətbiqi üçün SOLAS-ın IV və V fəsillərinə və performans standartlarına və təlimatlarına düzəlişlərin hazırlanması
Çox Yüksək Tezlikli (VHF) Məlumat Mübadilə Sistemi (VDES) yerüstü və peyk VHF məlumat mübadiləsi, Tətbiqə Xüsusi Mesaj (ASM) və Avtomatik İdentifikasiya Sistemi (AIS) funksiyalarını birləşdirir.
VDES daha çox rəqəmsal məlumat mübadiləsi üçün əlavə imkanlara malikdir və dəniz radiokommunikasiyalarında rəqəmsal məlumatlardan istifadəyə tələbatın gələcək artımını təmin edə bilər.
Əvvəllər IMO-da təklif edilmişdi ki, VDES-in tətbiqi üçün SOLAS-ın IV və V fəsillərinə düzəlişlər etmək və VDES-in geniş şəkildə mənimsənilməsini asanlaşdırmaq üçün performans standartları və təlimatların işlənib hazırlanmasına ehtiyac var.
Bundan əlavə, MSC 108 razılaşdı ki, hər hansı yeni peyk sisteminin, o cümlədən VHF Məlumat Mübadilə Sisteminin (VDES) GMDSS-də istifadə üçün istifadəsi Təşkilat tərəfindən müvafiq prosedurlara uyğun olaraq tanınmalıdır.
NCSR 11, VDES-in AIS ilə eyni vaxtda istifadə edilməsinə imkan verəcək gələcək inkişaflar zamanı onun könüllü tətbiqi ilə bağlı razılığa gəldi.
Vaxt məhdudiyyətlərinə görə NCSR 11 SOLAS-ın V fəslinə düzəlişlər layihəsinin, VDES üçün performans standartlarının layihəsinin və ya gəmi VDES-in operativ istifadəsi üçün təlimat layihəsinin hazırlanmasında irəliləyiş əldə edə bilmədi.
NCSR 12-də yekunlaşdırmaq üçün işi sessiyalararası şəkildə davam etdirmək üçün Yazışma Qrupu yenidən yaradıldı.
NCSR 11 həmçinin razılaşdı ki, IV fəsildə edilən düzəlişlər bu zaman təqib edilməməlidir.tage və gələcəkdə tələb olunarsa, maraqlı Üzv Dövlətləri və beynəlxalq təşkilatları SOLAS-ın IV fəsli çərçivəsində kommunikasiya avadanlığı kimi VDES-in tətbiqi üçün yeni məhsulun təklifini nəzərdən keçirməyə dəvət etdi.
Əgər iş NCSR 12-də yekunlaşdırılarsa, SOLAS-a hər hansı düzəliş 1 yanvar 2028-ci il tarixindən əvvəl qüvvəyə minməyəcək.

Elektron dənizçilik nəşrlərinin (ENP) istifadəsi üçün təlimatların hazırlanması

SOLAS-ın V/19.2.1.4 və V/19.2.1.5 qaydaları gəmilərdən müvafiq ehtiyat nüsxələri ilə elektron formada ola bilən səyahətin planlaşdırılması, nümayişi və monitorinqi üçün dəniz xəritələri və nəşrlərinin olmasını tələb edir.
Ənənəvi dəniz nəşrləri əvəzinə ENP-lərin istifadəsi onların üstünlüklərinə görə son illərdə artmışdırtages. Bununla belə, milli hidroqrafiya idarələri tərəfindən bəzi təlimatlar verilsə də, vahid təlimatları təmin edən hazırkı IMO aləti yoxdur. Buna görə də, SOLAS tənzimləməsinin V/19.2.1.4-ün vahid və qlobal şəkildə həyata keçirilməsini təmin etmək üçün xüsusi IMO səviyyəli təlimatın təcili işlənib hazırlanması zəruri hesab olunur.
Bir neçə məsələnin hələ də nəzərdən keçirilməsini tələb etdiyini qeyd edərək, NCSR 11 elektron dənizçilik nəşrlərinin quraşdırılması və istifadəsi üzrə təlimatlar layihəsini yekunlaşdırmaq üçün yazışma qrupu yaratdı. Hesabat NCSR 12-yə təqdim olunacaq.

Pilot köçürmə tədbirlərinin təhlükəsizliyini artırmaq üçün SOLAS V/23 qaydasına və əlaqəli alətlərə yenidən baxılması

SOLAS qaydalarına V/23 (MSC.308(88) qətnaməsi) və pilot köçürmələri üçün standartlara (Qətnamə A.1045(27)) düzəlişlər etməklə pilotun təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün əvvəlki səylərə baxmayaraq, pilotların faciəvi itkisi ilə nəticələnən qəzalar bütün dünyada baş verməkdə davam edir. .
Beynəlxalq Dəniz Pilotları Assosiasiyasının (IMPA) son bir neçə il ərzində dərc etdiyi statistik məlumatlar göstərir ki, bütün növ gəmilərdə quraşdırılmış uyğun olmayan pilot köçürmə tənzimləmələrinin qəbuledilməz dərəcədə yüksək nisbəti, pilot pilləkənlərindən düzgün istifadə edilməməsi və müntəzəm və qeyri-müntəzəm pilotların olmaması effektiv texniki qulluq və yoxlama, qəzalara səbəb olan əsas amillərdir.

NCSR 11 razılaşdı:

SOLAS qaydasına düzəlişlər layihəsi V/23.
1994 və 2000-ci il HSC Kodekslərinə və 2008-ci il SPS Məcəlləsinə ardıcıl dəyişikliklər layihəsi.
Pilot köçürmə tədbirləri üçün performans standartları haqqında MSC qətnamə layihəsi (məcburi alət kimi qəbul edilməsi gözlənilir)
Qaydalara dəyişikliklər layihəsinin MSC 109-da (110-ci ilin may ayı) qəbul edilməsi üçün MSC 2025 tərəfindən təsdiqlənməsi gözlənilir.

SOLAS qaydalarına V/23 dəyişikliklər layihəsinin tətbiqi təfərrüatları:

1 yanvar 2028-ci il tarixində və ya ondan sonra quraşdırılmış pilot köçürmə qurğuları performans standartlarının A, B və C hissələri altında layihələndirilməli, istehsal edilməli, tikilməli, təmin edilməli və quraşdırılmalıdır. 1 yanvar 2028-ci il tarixində və ya ondan sonra quraşdırılmış dedikdə, pilot köçürmə razılaşması üçün müqavilə üzrə çatdırılma tarixi və ya müqavilə üzrə çatdırılma tarixi olmadıqda, 1 yanvar 2028-ci il və ya ondan sonra gəmiyə razılaşmanın faktiki çatdırılma tarixi nəzərdə tutulur.
SOLAS I fəslinin tətbiq olunduğu gəmilərdə 1 yanvar 2028-ci il tarixindən əvvəl quraşdırılmış pilotların ötürülməsi tədbirləri ilk illik, dövri nəşrdən gec olmayaraq performans standartlarının A, B və C hissələri altında layihələndirilməli, istehsal edilməli, tikilməli, təmin edilməli və quraşdırılmalıdır. və ya MSC.1/Circ.2029-da istinad edildiyi kimi, 1 yanvar 1290-cu ildən sonra təhlükəsizlik avadanlığının yenilənməsi sorğusu.

SOLAS I fəslinin tətbiq olunmadığı gəmilərdə 1 yanvar 2028-ci il tarixindən əvvəl quraşdırılmış pilotların ötürülməsi tədbirləri, 1 yanvar 2030-cu il tarixindən gec olmayaraq, performans standartlarının A, B və C hissələri altında layihələndirilməli, istehsal edilməli, tikilməli, təmin edilməli və quraşdırılmalıdır. .
Quraşdırma tarixindən asılı olmayaraq, bütün pilot köçürmə tədbirləri performans standartlarının D və E hissələrinə uyğun olaraq yoxlama, yerləşdirmə, texniki xidmət, dəyişdirmə və tanışlıqdan keçməlidir.
Pilotların ötürülməsi tədbirləri performans standartlarının F hissəsinə uyğun olaraq təsdiq edilməlidir.

Yerləşdirmə pilləkənləri, performans standartlarına uyğun olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmuş hər hansı əlaqəli armaturlarla birlikdə SOLAS II-1/3-9 qaydalarına uyğun olaraq gəmilərə minmə və gəmilərdən enmə vasitələrinə dair tələblərə cavab verməlidir.
Buraya 1-cu il yanvarın 2010-dən əvvəl quraşdırılmış və hazırda SOLAS II-1/3-9 qaydalarına riayət etməyə ehtiyacı olmayanlar daxildir.
kombinasiyada istifadə edilən yaşayış pilləkənlərinin quraşdırılması, saxlanması və yoxlanılması tarixindən asılı olmayaraq SOLAS II-1/3-9.3 qaydalarına uyğun olaraq həyata keçirilməlidir.

NCSR 11 həmçinin MSC 23-da gözlənilən təsdiqlə pilot köçürmə tənzimləmələri üzrə SOLAS tənzimləmə V/109-ə düzəlişlərin Könüllü erkən həyata keçirilməsi haqqında MSC sirkulyarının layihəsi ilə razılaşdı.
NCSR 11 IMPA-nı MSC.1/Circ.1428-in yenidən baxılması layihəsi ilə bağlı həll edilməmiş məsələləri həll etmək üçün pilot köçürmə tədbirləri üzrə təklif olunan təsvirlərə düzəlişlər etməyə və onları təsdiq üçün MSC 109-a təqdim etməyə dəvət etdi.

Rabitə

LRIT sisteminə yeniliklər

LRIT gəmi avadanlıqlarının işinin monitorinqi.
“Qaranlıq” və ya “kölgə” donanmalarının fəaliyyətinə gətirib çıxaran LRIT və AIS avadanlıqlarından sui-istifadə dəniz təhlükəsizliyi və ətraf mühit üçün əhəmiyyətli risklər yaradır. IMO bu problemi həll etmək, o cümlədən performans standartlarını qəbul etmək üçün addımlar atmışdır

MSC 106-da LRIT (Qətnamə MSC.263(84)/Rev.1) və Üzv Dövlətləri dəniz sektorunda qeyri-qanuni əməliyyatların qarşısını almağa çağırır (Qətnamə A.1192(33)). AIS-in təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün səylər davam edir. Manipulyasiya və sındırmaya həssaslıq kimi problemlərə baxmayaraq, bu riskləri azaltmaq üçün tədbirlər müəyyən edilir. Əlavə olaraq, A.22(1106) qətnaməsinə əlavənin 29-ci bəndi gəminin təhlükəsizliyi və ya təhlükəsizliyinin pozulduğu hallarda AIS-nin ləğvinə icazə verir. Bu sənəd LRIT avadanlığının bağlanması kimi qeyri-etik təcrübənin qarşısını almaq məqsədi daşıyır və dəniz əməliyyatlarında uyğunluğu və təhlükəsizliyi artırmaq üçün tədbirləri müdafiə edir.
Cavab olaraq, NCSR 11 LRIT gəmi avadanlıqlarının performansının monitorinqini gücləndirmək üçün tədbirlərin görülməsinə ehtiyac olduğunu qeyd etdi. O, həmçinin LRIT sistemindəki Üzv Dövlətləri itkin mövqe hesabatlarını və ya qeyri-adi tendensiyaları tez aşkar etmək üçün gəmilərindən LRIT ötürülmələrini aktiv şəkildə izləməyə təşviq etdi.
Bundan əlavə, NCSR 11, gözlənilən xərc nəticələrini və müvafiq LRIT sənədlərinə düzəlişlərə potensial ehtiyacı nəzərə alaraq, müvafiq təkliflərin daha da nəzərdən keçirilməsi üçün yeni məhsulun yaradılmasını təsdiqlədi.

Qlobal Dəniz Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Sistemində (GMDSS) mobil peyk rabitəsi xidmətlərinin göstərilməsi meyarlarına yenidən baxılması (Qətnamə A.1001(25))
A.1001(25) Qətnaməsində Qlobal Dəniz Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Sistemində (GMDSS) mobil peyk rabitəsi xidmətlərinin göstərilməsi üçün meyarlar peyk rabitəsi sisteminin GMDSS-də xidmət təminatçısı kimi tanınması üçün cavab verməli olduğu meyarları müəyyən edir. Rəhbərlik həmçinin MSC.1/Circ.1414 Gələcək GMDSS Peyk Xidməti Provayderləri üçün Rəhbərlikdə təqdim olunur.
Bununla belə, həm qətnamə, həm də dairəvilik yeganə tanınan mobil peyk sistemi geostasionar olduqda hazırlanmışdır və bu, Aşağı Yer Orbiti sistemini (Iridium) qiymətləndirməkdə çətinliklər yaratmışdı.

Nəticə etibarilə, alətlərə yenidən baxılması barədə razılığa gəlindi.
NCSR 11, A.1001(25) və MSC.1/Circ.1414 qətnaməsini ləğv edərək, GMDSS-də mobil peyk rabitəsi sistemlərinin təmin edilməsi meyarlarına dair Assambleyanın qətnamə layihəsi hazırladı.
O, mövcud olanlara məhdudiyyətlər və ya xərclər əlavə etmədən həm cari, həm də gələcək RMSS-lərə aiddir. Layihə Assambleya 109 (dekabr 34) tərəfindən qəbul edilməsini nəzərdə tutan MSC 2025-da təsdiq üçün təqdim ediləcək.

Tanınma üçün ərizə: Təsdiqləndikdən və qəbul edildikdən sonra, GMDSS-ə daxil olmaq istəyən peyk sistemlərinin istehsalçıları Üzv Dövlət vasitəsilə IMO-ya müraciət etməlidirlər.
Müraciətlər yenidən olacaqviewMSC tərəfindən tərtib edilir və prinsipcə etiraz yoxdursa, qiymətləndirmə üçün NCSR-ə göndəriləcəkdir.

AIS-in təhlükəsizlik və bütövlüyü aspektlərini yaxşılaşdırmaq üçün tədbirlərin müəyyən edilməsi

MSC 105 müvafiq qeydiyyatı olmayan gəmilərin AIS məlumatlarını manipulyasiya etmək üçün Dəniz Mobil Xidməti Kimliklərini (MMSI) necə əldə etdiyinə dair araşdırma başlatdı və bu, NCSR-ə yönləndirildi. MSC 106 yenidən tələb etdiview AIS transponderinin qarşısını almaq üçün aparat və proqram təminatı təhlükəsizlik standartlarının tampring. MSC 107 NCSR-nin gündəliyinə AIS-in təhlükəsizlik və bütövlüyü aspektlərinin yaxşılaşdırılması üçün tədbirlərin müəyyənləşdirilməsini daxil etdi.

NCSR 11-ə cavab olaraq:

IMO nömrəsinin AIS avadanlığına daxil edilməsinə dair mövcud tələbi gücləndirən və “unikal istehsalçı avadanlığının identifikasiya nömrəsi” və “rəsmi bayraq dövləti”nin daxil edilməsi üçün yeni tələbləri tətbiq edən universal gəmi AIS üçün Performans standartları haqqında MSC qətnamə layihəsi ilə razılaşdı. sayı”, gəmidə IMO nömrəsi yoxdur. Qətnamənin qüvvəyə minmə tarixi 1 yanvar 2029-cu il olaraq təklif edilir ki, standart işlənib hazırlanması və kütləvi istehsalın sınaqdan keçirilməsinə vaxt ayrılsın. Bunun MSC 109-da qəbul ediləcəyi gözlənilir.
Əlavə dəyişikliklərlə yanaşı, NCSR 227-də baxılmaq üçün gəmi AIS-nin quraşdırılması üçün Təlimatlara (Dəyişikliklər edilmiş SN/Circ.1) və AIS-in illik sınaqdan keçirilməsinə dair Təlimatlara (MSC.1252/Circ.12) ardıcıl dəyişikliklər layihəsini qeyd etdi. ITU-R M. 1371-5 Tövsiyəsinə yenidən baxıldıqdan sonra potensial olaraq tələb oluna bilər.

Qeyd edək ki, qısa müddətdə AIS və LRIT məlumatlarının uyğunlaşdırılmış istifadəsi və çarpaz istinad edilməsi pozuntuları aşkar etməyə əhəmiyyətli dərəcədə kömək edə bilər.
Uzunmüddətli perspektivdə VDES məlumatların şifrələnməsi və autentifikasiyası vasitəsilə AIS manipulyasiyasına effektiv həll yolu təqdim edə bilər.

Axtarış və Xilasetmə

GMDSS xidmətlərində inkişaflar, o cümlədən dəniz təhlükəsizliyi məlumatı (MSI)

MSC 108 Qlobal Dəniz Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Sistemi (GMDSS) xidmətlərində, xüsusilə Dəniz Təhlükəsizliyi Məlumatının (MSI) yayılmasına diqqət yetirməklə, əhəmiyyətli inkişafları müzakirə etdi və NCSR-yə MSI və SAR-ın (Axtarış və Xilasetmə) yayılmasını tələb edən SOLAS-a düzəlişlər hazırlamaq üçün göstəriş verdi. bütün əməliyyat RMSS-lər (Tanınmış Mobil Peyk Xidmətləri) vasitəsilə əlaqəli məlumat.
MSI-ni bütün əməliyyat RMSS-lər vasitəsilə yaymaq üçün tətbiq tarixi 31 dekabr 2026-cı il tarixindən gec olmayaraq müəyyən edilmişdir.

Yuxarıda göstərilənlərə uyğun olaraq, NCSR 11:

Birgə IMO/ITU Ekspertlər Qrupuna A.12(707) qətnaməsində və ITU-T D.17 Tövsiyəsində “RMSS” ilə uyğunlaşmanı nəzərə alaraq, SOLAS düzəlişlərinin layihəsini hazırlamaq və NCSR 90-yə məsləhət vermək tapşırılıb.

GMDSS-də tanınmış mobil peyk xidmətləri vasitəsilə təhlükə və təhlükəsizlik rabitəsi üçün ödənişlər haqqında Assambleyanın qətnamə layihəsi ilə razılaşdı. Bunun MSC 109-da təsdiqlənməsi və Assambleya 34-də qəbul edilməsi gözlənilir.
Dəniz və aviasiya prosedurlarının uyğunlaşdırılması və IAMSAR Təlimatına düzəlişlər daxil olmaqla, qlobal dəniz SAR xidmətlərinin inkişafı

IAMSAR Təlimatına düzəlişlər

Bu, IAMSAR Təlimatına düzəlişləri əhatə edən daimi gündəm məsələsidir. Gəmi sahibləri, operatorlar və kapitanlar qeyd etməlidirlər ki, IAMSAR Təlimatı tədqiq edilə bilən elementdir və gəmilərdən ən müasir nəşri daşımaq tələb olunur.

IAMSAR Təlimatının cari nəşri 1 iyun 2022-ci ildə nəşr edilmişdir. Növbəti nəşr NCSR 11-də yekunlaşdırılıb və 2025-ci ildə nəşr edilməlidir. NCSR 11 IAMSAR Təlimatın I, II və III Cildlərinə düzəlişlər layihəsi ilə razılaşdı. Təlimatın 2025-ci il nəşrinə daxil edilməsi üçün və MSC 109-u onu təsdiqləməyə dəvət etdi. IMASAR təlimatının yeni nəşri MSC 12 tərəfindən təsdiq edildikdən 109 ay sonra tətbiq ediləcək.
Rəqəmsal naviqasiya məlumat sistemi (NAVDAT) üçün performans standartlarının hazırlanması
NAVTEX ilə müqayisədə rəqəmsal naviqasiya məlumat sistemi (NAVDAT) gəmilərə daha səmərəli çatdırılan və istifadəçi üçün daha rahat şəkildə nümayiş etdirilən daha əhatəli məlumat təklif edir.

Rəqəmsal texnologiya NAVDAT-ın yayımına imkan verir filemüxtəlif rejimlərdə:

Ümumi yayım (bütün gəmilərə);
Seçilmiş yayım (müəyyən ərazidə yerləşən gəmilərə və ya gəminin mövqeyinə, MMSI və ya qrup identifikasiyasına görə gəmi qrupları üçün); və Xüsusi mesaj (gəminin MMSI-yə uyğun olaraq).
Həssasları şifrələmək imkanı da var files yayımın üç rejimində. Bu baxımdan, NAVDAT MSI və axtarış-xilasetmə ilə bağlı məlumatların yayımından daha çox proqramlar üçün istifadə edilə bilər.

NCSR 11:

MF və HF rəqəmsal naviqasiya məlumatları (NAVDAT) sistemi ilə dəniz təhlükəsizliyi məlumatlarının qəbulu, axtarış və əlaqəli məlumatların icra standartları haqqında MSC qərar layihəsi təsdiq edilmişdir. view MSC 109 (dekabr 2024) tərəfindən qəbul edilməsi.
Qlobal Dəniz Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Sistemi (GMDSS) üçün radio xidmətlərinin göstərilməsi haqqında MSC.509(105) qətnaməsinin yenidən işlənməsi layihəsini təsdiqlədi. view MSC 109 (dekabr 2024) tərəfindən qəbul edilməsi.

NAVDAT sisteminin tətbiqi üçün qalan işləri qeyd edərək, NCSR 11:

NAVDAT koordinasiya sxemini hazırlamaq üçün IMO NAVTEX Əlaqələndirmə Panelini dəvət etdi.
IMO/BTİ Birgə Ekspertlər Qrupuna yenidənview NAVDAT təlimatının layihəsini nəzərdən keçirin, yenidən işlənmiş yol xəritəsini nəzərdən keçirin və NCSR 12-yə məsləhət verin.
NAVDAT-ın tətbiqi ilə bağlı qalan işlərin “Dəniz təhlükəsizliyi məlumatı (MSI) üzrə təlimatlar da daxil olmaqla GMDSS xidmətlərində inkişaflar” çərçivəsində həll oluna biləcəyi ilə razılaşdılar.

MSC 108 razılaşdı ki, yeni yerüstü GMDSS xidmətləri üçün rəsmi tanınma çərçivəsinin yaradılması lazım deyil və NAVDAT-ın tətbiqi gəmi NAVTEX qəbuledicilərinin NAVDAT qəbulediciləri ilə dəyişdirilməsinə səbəb olmamalıdır.

İstənilən başqa biznes

Gündəliyin bu bəndinə əsasən, NCSR 11 aşağıdakıları nəzərdən keçirdi:

MSC.1/Circ.1460/Rev.4-ün gəmilərdə quraşdırılmış və istifadə olunan radiorabitə avadanlıqlarının etibarlılığına dair Rəhbərliyin həyata keçirilməsi Yenidən işlənmiş performans standartlarına (MSC.511(105) və MSC.512(105)), MSC 107 icra tarixini 1 yanvar 2028-ci il tarixinə təxirə salmışdı. MSC.1/Circ.1460/Rev.4 vasitəsilə təftiş icra tarixini dəyişdirərək cari qısa müddətə müraciət edir.tage tipli təsdiq edilmiş VHF avadanlığıdır, lakin bu cür yeni gəmi avadanlığının dəyişdirilməsi vaxtı ilə bağlı qeyri-müəyyənliyi tam həll etmir.
SOLAS Razılığa gələn Hökumətlərə radiokommunikasiya xidmətləri üçün müvafiq sahil əsaslı vasitələri təmin etməyi tapşırır; lakin, sahilə əsaslanan infrastrukturun həyata keçirilməsi üçün vaxt qrafiki IMO-nun yurisdiksiyasından kənar görünür. Dəyişiklik VHF avadanlığının yenilənməsi tarixini 1 yanvar 2028-ci il tarixinə təxirə salır. Bəzi sahil infrastrukturları yeni VHF kanal planına uyğunlaşdırılsa da, bir çox stansiyanın köhnə kanallardan naməlum müddətə istifadə etməyə davam edəcəyi gözlənilir. Gəmilər sahildə istifadəsi dayandırılana qədər köhnə kanalları VHF-də saxlamalı ola bilər. IMO-da təklif edilmişdir ki, bütün gəmilərdə ən azı bir dəst VHF DSC radiokommunikasiya avadanlığının yeni kanal planı ilə və birinin köhnə kanal planı ilə olmasını təmin etmək üçün bütün sahil stansiyaları bağlanana qədər MSC.1/Circ.1460/Rev.4 yeni kanal planını həyata keçirdi.

NCSR 11, MSC.1/Circ.1460/ kimi yayılmaq üçün gəmilərdə quraşdırılmış və istifadə olunan radiokommunikasiya avadanlıqlarının etibarlılığına dair Rəhbərlik haqqında MSC sirkulyarının yenidən işlənməsi layihəsi ilə razılaşdı (MSC.4/Circ.1/Rev.1460) Rev.5, a view MSC tərəfindən təsdiq edilsin 109. Yenidən baxılma layihəsi icra zamanı məcburi VHF/DSC avadanlığının BTİ tələblərinə cavab verməsini aydınlaşdırır. Təsdiq edildikdən sonra mövcud VHF radiorabitə avadanlığının yenilənməsi zərurəti 1-ci il yanvarın 2028-dən sonra ilk radio sorğusundan sonra yaranır.
Həmçinin qeyd olunub ki, avadanlıqların əksəriyyəti həm yeni, həm də köhnə kanal planlarını əhatə edəcək şəkildə təkmilləşdirilə bilər ki, bu da mövcud gəmilərin yükünü azaldır. Yeni 6-cı bənddə həmçinin qeyd olunur ki, gəmilər hər halda sahillə əlaqə qura bilməlidir.
Dənizçilərə BTİ-nin ana səhifəsindən istifadə etmək tövsiyə olunub Dəniz Mobil Giriş və Axtarış Sistemi (MARS) istifadəçilərə BTİ-nin dəniz məlumat bazası sistemində hazırda qeydiyyatda olan məlumatlarla məsləhətləşməyə imkan verən BTİ-nin onlayn giriş və axtarış sistemidir. MARS, Administrasiyalar tərəfindən verilən məlumatlar əsasında gündəlik yenilənir. Bundan əlavə, Sahil stansiyası MARS bölməsi istifadəçilərə mövcud VHF kanalları daxil olmaqla stansiya məlumatlarını axtarmağa imkan verir.

IEC tərəfindən standartların hazırlanması üzrə irəliləyiş

Beynəlxalq Elektrotexniki Komissiyanın 80 saylı Texniki Komitəsi (IEC TC 80) dəniz naviqasiyası və rabitə avadanlığı və sistemləri üçün standartların hazırlanmasına cavabdehdir.

NCSR 11, performans standartlarını və digər IMO alətlərini dəstəkləyəcək tamamlanmış və hazırlanmaqda olan standartların gedişatı haqqında IEC TC 80 hesabatını qeyd etdi.

Bu, aşağıdakıları ehtiva edən, lakin bunlarla məhdudlaşmayan standart hesabatdır:

Standart ad	Təsvir	Vəziyyət
GNSS Standart İnkişafı	IEC 61108-7: Dəniz naviqasiyası və radiokommunikasiya avadanlığı və sistemləri – Qlobal naviqasiya peyk sistemləri (GNSS) – Hissə 7: Peyk Əsaslı Artırma Sistemi (SBAS) L1 – Qəbuledici avadanlıq – Performans tələbləri, sınaq üsulları və tələb olunan sınaq nəticələri	Nəşr edilmişdir
Rəqəmsal İnterfeys Standartlarına Baxış	IEC 61162-1: Dəniz naviqasiyası və radiokommunikasiya avadanlıqları və sistemləri – Rəqəmsal interfeyslər – 1-ci hissə: Tək danışan və çoxlu dinləyici	Yeni nəşrlər nəşr olundu
	IEC 61162-2: Dəniz naviqasiyası və radiokommunikasiya avadanlığı və sistemləri – Rəqəmsal interfeyslər – 2-ci hissə: Tək danışan və çoxlu dinləyici, yüksək sürətli ötürmə
	IEC 61162-450: Dəniz naviqasiyası və radiokommunikasiya avadanlığı və sistemləri – Rəqəmsal interfeyslər – Part 450: Çox danışan və çoxlu dinləyici – Ethernet əlaqəsi
	IEC 61162-460: Dəniz naviqasiyası və radiokommunikasiya avadanlığı və sistemləri – Rəqəmsal interfeyslər – Hissə 460: Çox danışan və çoxsaylı dinləyicilər – Ethernet əlaqəsi – Təhlükəsizlik və təhlükəsizlik
GMDSS Standard Revision	IEC 61097-12: Qlobal Dəniz Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Sistemi (GMDSS) - Hissə 12: Sağ qalma gəmisi daşına bilən ikitərəfli VHF radiotelefon aparatı - Əməliyyat və performans tələbləri, sınaq üsulları və tələb olunan sınaq nəticələri	Yenidən işlənmiş və nəşr edilmişdir
Inmarsat-C Standart Revision	IEC 61097-4: Inmarsat-C gəmi yer stansiyası və Inmarsat təkmil qrup çağırışı (EGC) avadanlığı – Əməliyyat və performans tələbləri, sınaq üsulları və tələb olunan sınaq nəticələri	Yeni nəşr nəşr olundu
ECDIS Standard Revision	IEC 61174: Dəniz naviqasiyası və radiorabitə avadanlığı və sistemləri – Elektron qrafik ekranı və məlumat sistemi (ECDIS) – Əməliyyat və performans tələbləri, sınaq üsulları və tələb olunan sınaq nəticələri	Davam edir
VDES Standart Hazırlığı	Gəmidə daşınan mobil stansiya üçün tələblər və sınaq üsulları	Hazırlıqda
GMDSS Standart Reviziyaları	IEC 61097-7: Qlobal Dəniz Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Sistemi (GMDSS) – Hissə 7: Gəmidə daşınan VHF radiotelefon ötürücüsü və qəbuledicisi – Əməliyyat və performans tələbləri, sınaq üsulları və tələb olunan sınaq nəticələri	Davam edən, hədəf nəşr tarixi 2026
GMDSS Standart Reviziyaları	IEC 61097-9: Qlobal Dəniz Təhlükəsizliyi və Təhlükəsizliyi Sistemi (GMDSS) – Hissə 9: Telefoniya, rəqəmsal seçmə zəng (DSC) və Dəniz Təhlükəsizliyi Məlumatı və Axtarış və Xilasetmə ilə bağlı məlumatların qəbulu üçün uyğun olan MF və HF diapazonlarında istifadə üçün gəmi ötürücüləri və qəbulediciləri – Əməliyyat və performans tələbləri, sınaq üsulları və tələb olunan sınaq nəticələri	Davam edən, hədəf nəşr tarixi 2026
Bridge Alert Management Təsnifatı	Təklif: Bridge Alert Management (BAM) məqsədləri üçün GMDSS avadanlığı xəbərdarlıqlarının təsnifatı	Təklif baxılmaq üçün təqdim edilib

S-100-ün inkişafı və tətbiqi ilə bağlı yenilik

MSC 106 elektron diaqramların nümayişi və informasiya sistemləri (ECDIS) üçün Performans Standartları haqqında MSC.530(106) qətnaməsini qəbul etmişdir. Bununla da Komitə IHO-nu IHO-nu Universal Hidroqrafik Məlumat Modeli (S-100) çərçivə standartının hazırlanması və tətbiqi prosesi haqqında məlumatlandırmağa dəvət etdi.

IHO yeni nəsil S-100 ECDIS-də istifadə üçün nəzərdə tutulmuş bir neçə S-100 əsaslı məhsul və xidmətlər üzərində fəal işləyir. S-100 Tətbiqinin Yol Xəritəsi S-100 standartlarının ECDIS kimi son istifadəçi cihazlarına rəvan inteqrasiyasını təmin edir. MSC.530(106) sənədinin əsas mərhələləri 100 yanvar 1-cı il tarixindən etibarən S-2026 ECDIS-in könüllü quraşdırılması və 1 yanvar 2029-cu ildən etibarən bütün yeni ECDIS-lərin məcburi quraşdırılmasını əhatə edir. Bundan əlavə, MSC 108 MSC.530(106)/Rev. 1 gəmilərin marşrut planlarının standartlaşdırılmış rəqəmsal mübadiləsini asanlaşdırmaq və daha sonra NCSR 11-ə marşrut mübadiləsi üçün müvafiq əməliyyat təlimatının işlənib hazırlanmasını nəzərdən keçirmək üçün göstəriş verdi.
NCSR 11, MSC.4(530)/Rev.106 qətnaməsinin operativ 1-cü bəndinə uyğun olaraq marşrut mübadiləsi üçün əməliyyat təlimatının hazırlanması üçün mülahizələri qeyd etdi və Üzv Dövlətləri MSC 109-a yeni çıxış üçün təklif təqdim etməyə və ya onu MSC 109-a daxil etməyə dəvət etdi. ikiillikdən sonrakı gündəm, çünki bu iş MSC.530(106)/Rev.1 qətnaməsinin qəbulundan irəli gəlir.

NCSR 11 həmçinin S-100-ün tətbiqi və dənizçilərin təlim ehtiyacları ilə bağlı mülahizələri qeyd etdi və:

Üzv dövlətləri öz təcrübələrini IMO ilə bölüşməyə həvəsləndirdi.
Üzv Dövlətləri MSC.100(109)/Rev.530 qətnaməsindəki əməliyyat təlimatı ilə bağlı MSC 106-a S-1-ün tətbiqi üzrə yeni çıxış üçün təcili təklif təqdim etməyə dəvət etdi.
MSC.1.27(530)/Rev.106 qətnaməsindən yeniləmələri daxil etmək üçün HTW-ni ECDIS-də 1 model kursunu yenidən nəzərdən keçirməyə dəvət etdi.

Tənzimləmə İşləri

Lloyd's Register Qlobal Texnologiya Mərkəzi,
Hampşir evi
Hampshire Korporativ Parkı, Cənubiampton
SO53 3RY, Böyük Britaniya
Lloyd's Register EMEA
RegulatoryAffairs@lr.org
www.lr.org/imo
Əvvəlki materialları tapmaq və IMO-nun görüşləri və inkişafları haqqında müntəzəm yenilikləri almaq üçün qeydiyyatdan keçmək üçün ziyarət edin https://www.lr.org/imo
Bu hesabat oxucuya vaxtında məsləhət vermək üçün iclasın bağlanmasından dərhal sonra hazırlanmış və yayılmışdır. Sonradan, qrammatik səhvləri aradan qaldırmaq üçün tam yoxlanılmadıqda üzr istəyirik.
IMO son versiyaları dərc etdikdə burada verilən yeni sirkulyar və qətnamə nömrələri dəyişdirilə bilər.

Lloyd's Register və variantları Lloyd's Register Group Limited, onun törəmə və filiallarının ticarət adlarıdır.
Müəllif hüququ © 2024 Lloyd's Register EMEA (Reg. no. 29592R) İngiltərə və Uelsdə 2014-cü il Kooperativ və İcma Mənfəət Cəmiyyətləri Aktı altında qeydiyyatdan keçmiş cəmiyyətdir.
Qeydiyyatdan keçmiş ofis; 71 Fenchurch Street, London, EC3M 4BS, Böyük Britaniya. Lloyd's Register qrupunun üzvü.

Lloyd's Register Group Limited, onun törəmə və filialları və onların müvafiq məmurları, işçiləri və ya agentləri fərdi və kollektiv şəkildə bu bənddə "Lloyd's Register" kimi istinad edilir.
Lloyd's Register heç bir məsuliyyət daşımır və bu sənəddəki məlumatlara və ya məsləhətlərə güvənmək və ya hər hansı şəkildə təmin etmək nəticəsində dəyən hər hansı itki, zərər və ya xərcə görə heç bir şəxs qarşısında cavabdeh deyildir, əgər həmin şəxs Lloyd's Registrinin müvafiq qurumu ilə müqavilə imzalamamışdırsa. bu məlumatın və ya məsləhətin verilməsi və bu halda hər hansı məsuliyyət və ya öhdəlik müstəsna olaraq həmin müqavilədə müəyyən edilmiş şərtlərə uyğundur.

Sənədlər / Resurslar

LR IMO Naviqasiya Rabitəsi və Axtarış və Xilasetmə On Birinci Sessiyası [pdf] Təlimatlar
NCSR 11, IMO Naviqasiya Rabitəsi və Axtarış və Xilasetmə On Birinci Sessiya, Naviqasiya Rabitə və Axtarış və Xilasetmə On Birinci Sessiya, Rabitə və Axtarış və Xilasetmə On Birinci Sessiya, Axtarış və Xilasetmə On Birinci Sessiya, Xilasetmə On Birinci Sessiya, On Birinci Sessiya, Sessiya

İstinadlar

İstifadəçi təlimatı

LR IMO Naviqasiya Rabitəsi və Axtarış və Xilasetmə On Birinci Sessiyası

Məhsuldan İstifadə Təlimatları